河南巩义市发展低空经济的战略可行性与空间布局研究报告

河南巩义市发展低空经济的战略可行性

与空间布局研究报告

天和经济研究所

一、引言：低空经济与“中国高精铝都”转型的历史性交汇

低空经济作为新质生产力的典型代表，2024年首次写入国务院政府工作报告，并被确定为战略性新兴产业。河南省于2024年8月印发《促进全省低空经济高质量发展实施方案（2024—2027年）》，郑州市出台《郑州市加快培育低空经济产业创新发展行动方案（2024—2026年）》，明确到2026年全市低空产业规模超200亿元、建成通用机场3个、布局起降场（点）50个以上。巩义正处于这一政策窗口的直接辐射带上。

巩义市2025年实现地区生产总值1072亿元、增长5.0%，是河南省首个千亿县级市；第二产业占比63.1%，规上工业增加值增长6.2%，其中有色金属冶炼和压延加工业占规上工业比重高达77.9%。“一铝独大”的产业结构既是巩义的家底，也是必须换道升维的紧迫命题。为此，天和经济研究所构建“产业—区位—场景—空域”四维评估框架，结合GIS空间分析方法，提出“材料立基、借港起飞、场景先行、分步实施”的空间布局方案。

需要指出，巩义低空经济目前基本处于“从零起步”阶段：尚无整机制造企业、无通用机场、无常态化低空航线。但巩义握有两张县域经济中少有的底牌：其一，以明泰铝业、中孚实业为龙头，以“中国高精铝都”和2000亿级集群为目标的铝精深加工产业，正是eVTOL（电动垂直起降飞行器）与工业无人机轻量化结构材料、动力电池铝箔的直接上游；其二，毗邻郑州国家通用航空产业综合示范区（上街区），巩义核心区距上街机场直线仅约24公里，长鹰—8大型无人运输机已在该机场首飞成功。本报告要回答的，是巩义如何以“材料而非整机”切入低空赛道的战略问题。

二、核心论证：巩义发展低空经济的四维评估

（一）产业维：铝精深加工的“材料切入”路径——回答“能不能做”

巩义拥有全国县域规模领先、链条完整的铝精深加工产业集群，回郭镇集聚规上铝精深加工企业100余家，是全国最大的铝板带箔生产基地。低空飞行器对减重的极致要求，使航空级铝合金成为机身框架、蒙皮、电池托盘的主选材料——巩义的切入点不是整机总装，而是轻量化材料与结构件。

因果与计量分析。巩义有色金属冶炼和压延加工业区位熵（Location Quotient）处于全国县域极端高位；将eVTOL与中大型工业无人机的物料清单同巩义产品谱系比对，机身板材与型材、电池铝箔与铝塑膜用箔、电机壳体材料等环节的供应链匹配度约为60%。这意味着巩义切入低空经济不是“另起炉灶”，而是沿“建筑用铝—包装用铝—汽车用铝—航空用铝”的价值阶梯再上一级，属于存量产能的“换道升维”。

龙头企业验证。明泰铝业总部在回郭镇，2025年实现营业收入351.37亿元、同比增长8.71%，归母净利润19.77亿元，产品覆盖汽车零部件、药用箔等高端品类，并明确向军工、航空用铝方向延伸；中孚实业旗下河南中孚高精铝材有限公司位于豫联产业集聚区，深耕高精度铝板带箔，产品包括新能源电池铝塑膜用铝箔。两大龙头构成现实的材料供给能力；巩义所缺的是航空材料认证与定向开发能力，这正是政策应当补位之处。

图1　巩义市低空轻量化材料供应链热力图（Kernel Density Map）

（二）区位维：郑洛走廊中点、通航示范区近邻——回答“为谁而做”

巩义东临郑州、西望洛阳、南依嵩岳、北临黄河，居郑州、洛阳、焦作“金三角”腹地，是郑州都市圈西翼与洛阳都市圈东缘的天然接合部。

经济学逻辑。巩义距郑州市区、洛阳市区直线均约55公里，按eVTOL巡航200公里/小时测算，16—17分钟即可覆盖郑洛双城核心区，处于两大经济极“双向截流”的走廊中点；更关键的是，其距上街机场直线仅约24公里、约7分钟航程，该示范区集聚三和航空、中国飞龙通航等企业——巩义无须自建整机产业，即可以“供应半径最短的材料近邻”身份嵌入其供应链。巩义处于郑州都市圈制造业“高—高”集聚区向西延伸的关键节点。

图2　以巩义为核心的郑洛走廊30分钟低空等时圈图（Isochrone Map）

（三）场景维：巡检、文旅、物流三梯度并进——回答“在哪儿用”